2024年，东风汽车在反腐领域，取得了丰硕效率，然而动作上市公司的东风汽车集团，事迹融会却不太理思。
1月7日，港股上市公司东风集团股份（HK:00489，以下称“东风汽车集团”）发布公告，2024年，该集团以年销189.95万辆收官，留步于200万辆。
这是该集团链接第7年销量下滑，亦然近十余年来初次低于200万辆；与2017年巅峰时期足足进出了近140万辆！
关于2024年接过东风帅印、肩负着全二汽东说念主但愿的老二汽东说念主杨青来说，压力很大。
「数据开首：上市公司公告」
2024年，东风汽车集团规划完成率为70.2%，仍是链接五年莫得达成当年规划销量.
2025年，这家汽车上市央企又会将规划销量定为几许？老本市集天然乐见高预期，但不但愿被亏负，更难有长耐性。
销量久了次日，东风汽车集团股价大跌5.06%，报收3.38港元/股。
合股梦碎
在东风汽车集团的销量组成中，东风日产和东风本田区分销售63.1万辆和42.8万辆。
一方面，这两家日系合股企业相较2023年区分出现12.7%和29.2%下滑；另一方面，日系车销量占据集团总销量的55.87%，为数年来初次低于60%！
也曾的集团销量赈济和利润“奶牛”，已渐渐失焦。
这也就不难长入，在2025岁首公布客岁12月产销数据时，东风汽车集团将东风乘用车、岚图汽车，乃至猛士科技和东风柳汽，提到了两大日系合股车企之前。
天然这尚属初次，但其向传闻达的理由，不言自明。
「图片开首：上市公司公告」字据本田中国数据，本田2024年在中国市集销售85.2万辆，同比下滑30.9%，跌至2014年以来低位，倒回10年前。
与此同期，日产汽车销售69.7万辆，同比下滑12.2%，甚而跌至2008年以来低位。
此外，2024年，领有30多年历史的神龙汽车，仍是被排到集团销量公告倒数第二的位置，全年销量仅6.8万辆，同比减少15%。
推行就是这样狰狞。
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11月国有上市车企爆发！东风汽车集团、上汽集团“疯涨”
东风汽车集团：焦头烂额丨K·Data
对东风汽车集团来说，神龙汽车的战绩只可与某些品牌单一车型比拟，存在感不断裁减；而本田整合日产后，两家日系合股企业的改日，也面对太多省略情趣。
是以，东风汽车集团应该仍是澄澈地走漏到，能详情的，唯独合手在我方手里的牌。比如：东风乘用车，再比如岚图汽车？
自主上位
2024年，东风乘用车为集团孝顺了21.3万辆的销量事迹，占比杰出10%，同比大增82.4%；是除存在感不彊、界限尚小的猛士科技外，增速最高的板块。
看来由总部径直运营自主乘用车行状、一体化贬责东风风神、东风eπ、东风纳米三大“东风”品牌，效果已涌现。
「数据开首：上市公司公告」在刚刚昔时的12月份，风神和纳米品牌销量均杰出万辆，奕派则是自2024年3月累计销量打破5万辆。
东风汽车集团另一个月销过万、被猖獗刷屏的品牌即岚图汽车。
这个东风举全团之力打造的高端新动力品牌，2024年累计销售8万辆（上市公司口径），同比大增59.3%；结尾委用超8.5万辆，同比大增70%（官网口径）。
链接4个月踏进万辆俱乐部、月销量好意思满八连涨，超越腾势D9成为MPV销冠，一时分岚图汽车，仿佛崛起了。
可事实确实如斯吗？岚图当今，惟恐还不成被“奏凯”冲昏了头脑。
在岚图的销量结构中，MPV梦思家是填塞的销量赈济。以客岁12月销量为例，岚图合座委用12136辆，其中梦思家一款车型就委用杰出万辆。
也就是说，岚图FREE、岚图追光、岚图老友三款车型加起来的销量捉襟露肘，犹豫在2000辆把握。
岚图成谜
人所共知，MPV本就是小众市集，且竞争日益热烈，金鸡闲散不错，可一朝岚图梦思家有所闪失，岚图汽车销量崩盘，也不是莫得可能。
过度依赖一款车型，风险很大。小米汽车会“撞墙”，理思汽车会“黑屏”，更多依赖软件的电动汽车，谁也不成保证不出Bug，就看酿成的后果，是否会给品牌带来扬弃性的赔本。
岚图梦思家之是以销量快速攀升，与结尾降价优惠脱离不了筹商（以价换量）。
2024年，全新梦思家提高建树，上市售价却比拟2022年径直下落4万；且结尾优惠也在升维，有的地区优惠幅度甚而高达3万元。
跟着传统汽车大厂启动布局纯电+增程，推出访佛的MPV车型举手之劳，比如极氪009，升级换代后的腾势D9，还有比亚迪最新推出的夏……
届时，即即是搭载华为智驾系统的岚图梦思家，还会不会依然被糜掷者持续深爱？
「数据开首：上市公司公告」另一个值得谛视的方位是，将上市公司每月久了的岚图销量数据相加，得到的全年累计销量是81826辆，而非12月公告中的80116辆，少报的这1710辆去那里了？
这不禁让东说念主思起，前些日子，收集崇高传一位自称“岚图下野牛马东说念主”爆料岚图“好意思化销量”。
难说念数据确实有蹊跷吗？岚图梦思家销量究竟经不经得起斟酌？这需要东风汽车集团，给投资者一个合理的阐述证据。
动作一家资深上市公司，瞒报数据，是填塞不成被容忍的；而动作国度队成员，岚图汽车更应盂方水方。
按照上市公司久了的数据，岚图汽车2024年的规划完成率约80%；2025年，岚图将销量规规矩为20万辆，同比2024年翻倍。
“全新岚图梦思家将以率先一代的产物力，成为填塞爆款，夯实‘顶流’地位，同期岚图不竭打造更多爆款，全力冲刺全年20万辆的销量规划。”岚图汽车CEO卢放还暗示，2025年岚图汽车将推出4款以上全新或改款车，愈加完善SUV、轿车和MPV产物布局。
诚然，思要好意思满销量翻倍，东风汽车集团如实要缩小对梦思家单一车型的依赖，MPV市集容量毕竟有限，擢升其他车型销量刻谢绝缓。在现时产物策划中，岚图一款旗舰大型SUV H77最受原宥。
天然国资委目下对汽车央企新动力考查单独贪图，但横向来看，岚图动作东风汽车集团狂砸资源树立的品牌，不应心仪于目下月销过万的销量，这不是倾注50余年造车期间和资源积淀应该心仪的收货。
现时理思汽车、鸿蒙智行、零跑汽车仍是冲上4万辆台阶，岚图思要留在牌桌上，必须加把劲儿，当今仅仅拿到了一个比赛限额。
同期，与国度队成员比拟，长安阿维塔也好意思满了月销过万，而况奏凯完成C轮融资，赢得110+亿元资金，还拟于2026年IPO上市，也不异搭载华为乾崑智驾ADS 3.0，看点好多。
再者北汽蓝谷，极狐客岁销售8万辆，但旗下还有与华为互助的享界撑门面。一汽红旗更毋庸说，客岁销售了41万辆；广汽埃安卖了37.5万辆……
民营车企阵营中，祥瑞汽车、比亚迪也仍是飞快崛起，爆发势能。
华为不是独一，广汽集团、上汽集团仍是“倒戈”；MPV车型对大厂们来说也莫得太高门槛，是以岚图汽车当今更多应该是惊魂动魄，而非正中下怀。
就像当年日系如日中天的时候，东风汽车集团不错躺赢，而当今被深深上了一课。关于岚图，东风汽车集团也应该有忧患强硬，失衡发展不可取。
2024年12月31日，东风汽车布告总部定位由策略管控向“运营+统筹”转型，对自主乘用车业求实践运营。
早些时候，东风汽车重构“4+2”行状布局，即东风乘用车、东风商用车、东风零部件和东风金融管事4个自主业务单位，东风日产和东风本田2家合股企业。
这波操作和调度，对东风汽车集团发展自主行状为利好。
另外值得一提的是，大东风（东风汽车，持鼓吹风汽车集团73.58%）2024年销售汽车248万辆，同比增长2.5%；其中自主品牌销售137.2万辆，新动力汽车销售86.1万辆，合座销量好意思满还原性增长。
与东风汽车集团的销量走势截然相悖。
鉴于东风汽车对赛力斯的持股比例，其可能纳入了上市公司赛力斯（SH:601127）的销量。字据公告，赛力斯2024年销售汽车49.7万辆，与东风汽车和东风汽车集团之间的销量缺口基本吻合。
「图片开首：企查查」因此，东风汽车2024的销量增长，是飞快增长的赛力斯提供了助推力；抛开赛力斯，东风汽车的融会并谢绝乐不雅。若何好意思满确切回暖，是对杨青和系数这个词东风汽车集团贬责层漠视的蹙迫课题和任务。
2025年，东风汽车的策划规划是合座销量重回300万辆台阶、挑战320万辆；新动力汽车“高质料”向上100万辆；国出门口50万辆。
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近日，国资委指出，中央企业凸起价值创造导向，遵循擢升上市公司质料，强化市值贬责，持续擢升中央企业控股上市公司质料。
动作市值贬责和擢升质料的蹙迫基石，东风汽车集团如故要多些实干，改善上市公司合座事迹，不然投资者很难因一些宗旨或是刺激，选拔一家莫得事迹撑持的汽车央企。
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